Il y a quelques années, suite à l’injuste procès contre le commandant du paquebot Azura, nous avions demandé (entre autres) la mise en place d’une zone SECA (Sulfur Emission Control Area) en Méditerranée. Pour rappel, ce capitaine avait été condamné suite à l’utilisation d’un combustible à teneur en soufre jugée excessive en France selon l’interprétation d’un règlement européen flou et interprété différemment dans d’autres pays de l’Union européenne.

J’ai eu la chance de passer en Méditerranée lors de mon dernier embarquement et la zone SECA est bien en place.

C’est une très bonne nouvelle, pour l’environnement bien sûr, mais aussi pour les capitaines, chefs mécaniciens et pour la sécurité maritime. En effet, précédemment, le changement de combustible se faisait près du port ou dans le port, et encore une fois, selon l’interprétation locale d’une règle soi-disant commune. Maintenant, le changement se fait très au large (la zone commence bien à l’Ouest du détroit de Gibraltar, à partir du tristement célèbre cap Trafalgar) ce qui évite les risques de faire ces changements près des côtes ou dans des zones à fort trafic.

Dans cette revue nous nous plaignons souvent de la multiplication des réglementations qui s’empilent et pèsent sur nos épaules de capitaines. Le fait est que lorsqu’une réglementation est bien faite, non sujette à interprétation et facile à mettre en place, nous l’accueillons favorablement.

Cdt. Pierre Blanchard
Président de l’AFCAN