Fondée en 1979, l’Association Française des Capitaines de Navires a pour mission de défendre les droits et les intérêts moraux et matériels de ses membres, tout en contribuant à l’amélioration de la sécurité en mer.
L’AFCAN apporte une assistance juridique essentielle à ses adhérents : grâce à une assurance spécifique, elle offre une prise en charge mondiale en cas de litige professionnel, ainsi qu’un accompagnement et des conseils adaptés par ses spécialistes.
L’AFCAN a également la charge de représenter les capitaines au sein des instances nationales et internationales. Elle siège notamment à la CESMA, à l’IFSMA et à la CAMM, ce qui lui permet d’intervenir auprès d’organismes majeurs comme l’EMSA ou l’OMI et de participer aux décisions qui concernent directement la profession.
Fondée en 1979, l’Association Française des Capitaines de Navires a pour mission de défendre les droits et les intérêts moraux et matériels de ses membres, tout en contribuant à l’amélioration de la sécurité en mer.
L’AFCAN apporte une assistance juridique essentielle à ses adhérents : grâce à une assurance spécifique, elle offre une prise en charge mondiale en cas de litige professionnel, ainsi qu’un accompagnement et des conseils adaptés par ses spécialistes.
L’AFCAN a également la charge de représenter les capitaines au sein des instances nationales et internationales. Elle siège notamment à la CESMA, à l’IFSMA et à la CAMM, ce qui lui permet d’intervenir auprès d’organismes majeurs comme l’EMSA ou l’OMI et de participer aux décisions qui concernent directement la profession.
DERNIERS ARTICLES PARUS
DERNIERS ARTICLES PARUS
- All Posts
- Dossiers
- Interventions
- Non classé
- Tribune libre
- Back
- Sécurité - Surété - Santé
- Technique
- Juridique
- Réglementation
- Accidents - Naufrages
- Piraterie
- Environnement - Réflexions et écrits
- Information AFCAN - CESMA - IFSMA
- Page du Code ISM
- Page du Code ISPS
- Textes publiés au JORF
- Sessions OMI
- CESMA
- IFSMA
- Back
- CESMA
- IFSMA
- Back
- Édito
- Back
- Page du Code ISM
- Page du Code ISPS
- Back
- Textes publiés au JORF
- Sessions OMI
Traduction libre par le Cdt Pizon d’extraits du rapport MIR-23-16 du NTSB le 1er août 2023 Le 21 août 2022, vers 10h45, heure locale, le cargo Damgracht pratiquait la passe de Sabine pour faire route vers Beaumont, au Texas. Le cargo AP Revelin était à la sortie de la passe...
Contenu Vision actuelle du management de la sécurité dans l’industrie maritime ou « Organisation moderne de la sécurité maritime selon le code ISM en misant sur le management du facteur humain » Tout d’abord, définition de « management » :C’est un terme anglo-saxon grandement utilisé aujourd’hui qui se retrouve tout naturellement dans...
Nous poursuivons ici la chronique du Cdt Chennevière, les ports d’Afrique. Casablanca J’avais fréquenté ce port quand j’étais embarqué sur le « P.E. de Caplane » et j’y revins deux ou trois fois par la suite sur des navires du « Service rapide ». Mais était-ce en tant que second...
Pour obtenir les textes : www.journal-officiel.gouv.fr ou www.legifrance.gouv.fr ou www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr Arrêté du 25 janvier 2024 portant modification du règlement annexé à l’arrêté du 18 juillet 2000 réglementant le transport et la manutention des matières dangereuses dans les ports maritimesTexte NOR : TREP2400424A, publié au JORF n° 0028 du 3 février 2024...
Préambule Le programme du Comité s’avère particulièrement chargé cette semaine. Il devrait permettre d’avancer dans la mise en place de réglementations globales très attendues par le secteur maritime. Le Comité devrait traiter d’un nombre impressionnant de réglementations sur de très nombreux aspects de la navigation de commerce. Le plus gros...
Les commandants PIZON et ARDILLON, tous deux vice-présidents de l’AFCAN, ont assisté à la rencontre annuelle du BEAmer à La Défense le 20 mars 2024. Après quelques mots d’accueil, M. Eric BANEL, directeur général de la DGAMPA a pris la parole en premier. On ne peut pas parler de sécurité...