Fondée en 1979, l’Association Française des Capitaines de Navires a pour mission de défendre les droits et les intérêts moraux et matériels de ses membres, tout en contribuant à l’amélioration de la sécurité en mer.
L’AFCAN apporte une assistance juridique essentielle à ses adhérents : grâce à une assurance spécifique, elle offre une prise en charge mondiale en cas de litige professionnel, ainsi qu’un accompagnement et des conseils adaptés par ses spécialistes.
L’AFCAN a également la charge de représenter les capitaines au sein des instances nationales et internationales. Elle siège notamment à la CESMA, à l’IFSMA et à la CAMM, ce qui lui permet d’intervenir auprès d’organismes majeurs comme l’EMSA ou l’OMI et de participer aux décisions qui concernent directement la profession.
Fondée en 1979, l’Association Française des Capitaines de Navires a pour mission de défendre les droits et les intérêts moraux et matériels de ses membres, tout en contribuant à l’amélioration de la sécurité en mer.
L’AFCAN apporte une assistance juridique essentielle à ses adhérents : grâce à une assurance spécifique, elle offre une prise en charge mondiale en cas de litige professionnel, ainsi qu’un accompagnement et des conseils adaptés par ses spécialistes.
L’AFCAN a également la charge de représenter les capitaines au sein des instances nationales et internationales. Elle siège notamment à la CESMA, à l’IFSMA et à la CAMM, ce qui lui permet d’intervenir auprès d’organismes majeurs comme l’EMSA ou l’OMI et de participer aux décisions qui concernent directement la profession.
DERNIERS ARTICLES PARUS
DERNIERS ARTICLES PARUS
- All Posts
- Dossiers
- Interventions
- Non classé
- Tribune libre
- Back
- Sécurité - Surété - Santé
- Technique
- Juridique
- Réglementation
- Accidents - Naufrages
- Piraterie
- Environnement - Réflexions et écrits
- Information AFCAN - CESMA - IFSMA
- Page du Code ISM
- Page du Code ISPS
- Textes publiés au JORF
- Sessions OMI
- CESMA
- IFSMA
- Back
- CESMA
- IFSMA
- Back
- Page du Code ISM
- Page du Code ISPS
- Back
- Textes publiés au JORF
- Sessions OMI
Il faut dénoncer les mauvais traitements réservés aux marins et principalement aux capitaines en cas d’incident illégal. Traduction libre par le cdt B. Apperry d’un article de Michael Grey Les marins et les capitaines ont-ils des droits humains, à une époque où les « gens bien » ne cessent de crier au...
Extraits et traduction libre du rapport du MAIB N°4/2023 par le Cdt F-X. Pizon Le transporteur de gaz Moritz Schulte était à quai à Anvers le 4 août 2023 pour y décharger de l’éthylène lorsqu’un incendie s’est déclaré dans le compartiment machine. Le 3e mécanicien travaillait sur le filtre à...
Cette analyse a été faite par l’avocat croate du capitaine Belavak, traduite en anglais par l’association de capitaines de Split, membres de la Fédération des associations de capitaines croates(ZHUPK). Le texte, qui intéresse au plus près les capitaines européens (donc CESMA), est publié dans la Newsletter de CESMA de mars,...
L’AFCAN avait été contactée en février 2024 au sujet d’une enquête initiée par Maersk Mc Kinney Moller Center for zero carbon shipping (MMMCZCS) afin de connaître les réticences et désidératas de formation des marins embarqués sur des navires dont la propulsion serait assurée par de l’ammoniac. Cette enquête avait été...
Avec l’aimable autorisation de Monsieur le Professeur Delebecque, nous publions un extraitde la Gazette n°64 automne 2024 de la chambre arbitrale Maritime de Paris Implanté à Marseille sur la corniche, au numéro 174, dans l’Anse Calvo, en face de la villa Valmer, le marégraphe de Marseille appartient à l’État qui...
Les développements de l’Intelligence Artificielle (IA) sont en train de révolutionner la prévision météorologique et océanique. En 2022 et 2023, trois nouveaux modèles de prévisions météorologiques, entraînés sur plus de 30 ans d’observations et d’analyses météo, ont été développés presque simultanément par Google, Microsoft et NVIDIA. La fiabilité de ces...