Notre association qui milite depuis toujours pour la sécurité en mer ne peut admettre une telle folie médiatique pour cette course pleine de risques.

dans les journaux:

      Le trimaran GROUPAMA de Franck Cammas s'est retourné quelques heures après le départ. Il a immédiatement été percuté par "Bonduelle" de Jean CAM.
"La rage de Vivre" victime d'un abordage avec un cargo, bout dehors cassé!
"Groupe France Épargne": voie d'eau!
Les sponsors ne s'y sont pas trompés... au royaume du sport spectacle etc....

      Je lis dans les journaux, tous aussi irresponsables et acteurs de la folie médiatiques, des phrases lâchées par les skippers:
"Les F1 des mers partis sur les chapeaux de roue"
"On craignait de la casse!"
"dans cette transat, tout l'art sera de rester au contact en gérant bien la prise de risque...
la hantise de la casse...
ce sport demeure périlleux et hasardeux..."
"traverser l'Atlantique sur ces 60 pieds est un exercice de funambule!"
"en 4 ans, les coûts des bateaux ont été multipliés par 3 et le temps passé en chantier est devenu considérable, si bien qu'on ne navigue plus !!!"
"être marin, c'est trouver un sponsor, parler d'investissement et puis parler à la presse. Ce n'est plus de l'aventure, mais de la compétition."
" il existe un coût au mille de plus en plus élevé si bien que naviguer à l'entraînement devient onéreux et que les marins hésitent à sortir de peur de crever les budgets"!!!!
"Plus c'est gros, moins on navigue"!!!
"la pression des sponsors est forte. Mais finalement , dimanche, on va tous être les mêmes, parce qu'on va tous chier dans notre froc"!!!
"on a vendu à des sponsors une course en solo sur des bateaux d'ordinaire lancés à pleine vitesse et en équipage".
"peut-on conduire une Ferrari pendant douze jours sans fermer l'œil?"
"il serait urgent de dire que faire coureur au large sur un multicoque est définitivement un métier de cinglés...
je me suis rendu compte que je ne me sentais plus de le faire ...
que quand on a navigué seul, on ne tient plus réellement à y retourner , les marins n'aiment pas parler de ça, car c'est de peur qu'il s'agit. Naviguer en solo là-dessus est un truc anormal"!!
"Beaucoup pensent que naviguer sur ces trimarans altèrent la santé mentale, car on ne sort que rarement indemne"
"C'est un stress terrible"
"J'ai dormi environ une heure. Il y a beaucoup de trafic et j'en ai croisé un de très près tout à l'heure donc il faut rester vigilant!"

Il y a en apparence une banalisation du sauvetage.
Peut être demandera-t-on à un navire de sauver un skipper en prenant de grand risques, puis le commandant se fera engueuler pour n'avoir pas sauvé le trimaran!...
      Ces courses sont contraires à toute législation car ces navires sont astreints aux mêmes règles que les autres:
et en particulier la règle valable pour tous navigateurs :

• Règle 5: "tout navire doit en permanence assurer une veille visuelle et auditive appropriée, en utilisant également tous les moyens disponibles qui sont adaptés aux circonstances et conditions existantes..."
  
• Règle 6: vitesse de sécurité ....
  
  

      Les skippers passent le plus clair de leur temps devant leurs ordinateurs ou à régler leurs voiles.
Le pilote automatique fait évoluer le navire sur une route qui sinue à quelques 10° et plus parfois de chaque bord de la route moyenne choisie.
      Ils font des vitesses souvent bien supérieures aux navires qu'ils peuvent rencontrer et en tant que voilier, donc parfois en route privilégiée, posent de gros problèmes de manœuvre, lorsqu'ils sont détectés suffisamment tôt sur un écran radar avec mer forte.
Bien qu'il y ait parfois un radar à bord, encore faut-il le regarder!
Les détecteurs de radar supposent pour fonctionner que tous les navires aient leur radar en fonction!
Un trimaran même en résine et carbone à 20 nds est dangereux, non seulement pour son skipper mais aussi pour des pêcheurs et autres petits navires.
      L'Administration Française s'est complètement effacée devant la pression médiatique et ne peut ou n'a le courage de s'exprimer. Les sportifs français sont tellement forts dans cette spécialité bien française de la course en solitaire!
Même la SNSM qui a grand besoin d'argent s'est une nouvelle fois commise dans cette aventure à grand risque en mer!
      Notre association s'était déjà émue de ce risque énorme que prenait et faisait courir les vedettes de ces courses en solitaire mais nos actions n'ont pas été prises en compte ...LES RABATS JOIE!
Que diable! pourquoi ne pas sponsoriser une course en équipage ou en petite équipe en mettant en valeur la sécurité, le sérieux, la compétence de l'équipe etc...
Mr DU BROC a été très lucide en arrêtant sa participation.
Si jamais un jour le code ISM était appliqué.. que feraient les sponsors?
      Enfin, alors que la principale raison du drame du Cistude/Bow Eagle est un défaut de veille et une mauvaise interprétation des règles de barres, il n'est pas logique d'entendre à la même période, le vainqueur d'une course en solitaire annoncer qu'il n'a quasiment pas dormi depuis 48 heures.