Note de l'Editeur :
Dans ce système, le garant a des points de tension permanents sur les tronçons au passage des réas lorsque le treuil commence à canter ensemble la coupée et le palonnier. Cela explique peut-être pourquoi le fil d'acier a cassé précisément à ce moment et à cet endroit. Outre la tension en ces points, l'exposition permanente au vent et à la mer et la difficulté d'accès peuvent empêcher l'inspection et l'entretien correct du garant. Un roulement sec du pivot du palonnier peut aussi ajouter des efforts supplémentaires, un graissage et une lubrification correcte des parties mobiles est important.
Enfin, un raidissage trop important des garants de coupées (ou d'embarcations) lors de la mise à poste peut imposer des efforts trop importants au système pendant de longues périodes.
Il n'est pas indiqué dans le rapport si le système de hissage de la coupée était équipé de fin de course de sécurité en état de marche. Un tel système permet, lors de la fin du hissage, de couper la puissance avant que le système ne soit mis en tension par suite de l'erreur de l'opérateur. Le raidissage final des garants doit toujours se faire à la main et se sont uniquement des saisines de mer efficaces qui doivent supporter les efforts dynamiques à la mer.
Il est aussi suggéré que les fabricants des coupées et des fils d'acier soient informés de l'incident, en demandant de recalculer les efforts maximum du système. Si besoin un fil d'acier de diamètre
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