L'index requis R est très « politique ». Sa valeur est un compromis, laborieusement obtenu à l'OMI. Il est symbolique de l'antagonisme « sécurité/efficacité commerciale » de tout projet de navire : un navire très sûr au point de vue de la stabilité après avarie est un navire très cloisonné mais de ce fait un navire difficilement exploitable… |
1 zone | 0,346486035 | |
2 zones | 0,389862427 | |
3 zones | 0,176406597 | |
4 zones | 0,061459288 | |
5 zones | 0,020970099 | |
6 zones | 0,004706639 | |
7 zones | 0,000108914 |
1 zone | probabilité de survie du navire | = 1 | ||
2 zones | probabilité de survie du navire | = 0,99 | ||
3 zones | probabilité de survie du navire | = 0,16 | ||
4 zones | probabilité de survie du navire | = 0,005 | ||
5 zones | probabilité de survie du navire | = 0,0001 | ||
6 zones | probabilité de survie du navire | = 0,00001 | ||
7 zones | probabilité de survie du navire | = 0 |
On constate que la valeur trouvée par le théorème des probabilités totales est très proche de la valeur de l'index atteint A estimé selon les règles Solas 2009 (si nous avions pris pour valeur de A, la valeur 0,76000 au lieu de 0,77000, valeur qui est toujours supérieure à l'index requis R = 0,74035 et ce de quelques centièmes comme doit le faire l'architecte naval, nous aurions eu la coïncidence parfaite). |
1 zone | probabilité de non survie du navire | = 0 | ||
2 zones | probabilité de non survie du navire | = 0,01 | ||
3 zones | probabilité de non survie du navire | = 0,84 | ||
4 zones | probabilité de non survie du navire | = 0,995 | ||
5 zones | probabilité de non survie du navire | = 0,9999 | ||
6 zones | probabilité de non survie du navire | = 0,99999 | ||
7 zones | probabilité de non survie du navire | = 1 |
1 zone | 0,0000 | |
2 zones | 0,0163 | |
3 zones | 0,6200 | |
4 zones | 0,2558 | |
5 zones | 0,0877 | |
6 zones | 0,0197 | |
7 zones | 0,0004 |
F.X Nettersheim
Capitaine de 1ère Classe de la Navigation Maritime
Consultant