Traduction libre, par J.M. Billot, d’un article du Dr-Ing Günter Bossow (" Kommandobrücke "- Shiffs u.Hafen Jan.2006), basé sur les rapports cités dans le corps de l’article Cet événement n'est pas de proche actualité, mais la forte impression qu'il cause montre les conséquences dévastatrices que peut revêtir une carence de sens marin. |
«YOU XIU» Pavillon Hong-Kong Longueur = 167 m - JB = 15865 Tx - PL = 26800 T Moteur Diesel - Puissance = 5290 KW - Vitesse 14 nds Armement de Sauvetage = 2 canots fermés et 5 Radeaux. «PARIS» Pavillon Malte Longueur = 174 m - JB = 16800 Tx - PL = 25960 T |
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Le Capitaine de Port ordonne aux Services du Port, à une Compagnie Pétrolière ainsi qu'à une Société de remorquage de tenir en alerte leurs navires. |
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Le "Paris" prévient la Capitainerie qu'il restera la nuit au mouillage, une réparation de fortune au guindeau non terminée l'empêchant de virer l'ancre. |
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L'Officier de quart de la Capitainerie repère sur l'écran radar que les positions des deux navires ont changé. Manifestement ceux-ci chassent sur leurs ancres. La Capitainerie leur demande de virer leur ancre et de quitter le mouillage. "You Xiu" prévient alors qu'il a un problème avec son moteur principal et qu'il ne peut pas le démarrer. |
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La Capitainerie informe le "You Xiu" qu'il a encore dérivé et qu'il n'est plus qu'à 0,9' de l'extrémité de la jetée Nord. |
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La Capitainerie informe "You Xiu" et "Paris" qu'ils sont en grand danger : les distances du môle sont alors respectivement de 0,55' et 0,9'. Le "Paris" informe que sa chaîne s'est rompue et qu'il tente d'appareiller. |
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"You Xiu"qui n'est alors plus qu' à 0,1' de la jetée, requiert l'aide d'un remorqueur. La Capitainerie prend contact avec le groupe de sauvetage du port qui annonce que son remorqueur "Viteazul" nécessite 30 minutes avant d'appareiller. |
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"You Xiu" prévient que maintenant il peut démarrer son moteur principal, et qu'il annule sa demande d'assistance d'un remorqueur. |
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"Paris" est à 0,3' du môle et demande l'aide d'un remorqueur. Il informe que son moteur est en route et sa barre toute à droite, mais malgré tout le navire ne veut pas venir mais continue à s'approcher du Môle. |
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"You Xiu" prévient la Capitainerie que son bordé Bâbord est déchiré dans le secteur de la machine et qu'il insiste pour recevoir l'aide d'un remorqueur. |
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Le Remorqueur "Viteazul" (L= 52 m), informe qu'il a quitté son poste pour aller au secours des deux navires. |
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"Paris" envoie un "Mayday" à la Capitainerie. |
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Radio-Constantza prévient la Capitainerie qu'il a reçu un SOS d'un navire. Celui-ci sera attribué plus tard au "You Xiu". |
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Le remorqueur "Viteazul" prévient que les feux du "Paris" sont éteints. |
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Radio-Constantza reporte un nouveau SOS du "You Xiu". |
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L'Agent du "You Xiu" prévient la Capitainerie qu'il a été informé par le Capitaine que sa machine est noyée. |
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"Paris" prévient qu'il commence à couler par l'arrière. |
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Les Pompiers et la Police portuaire, qui ont tenté de parvenir sur la digue jusqu'aux navires accidentés préviennent la Capitainerie qu'ils ne peuvent les approcher à cause des paquets de mer déferlants. |
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Le remorqueur "Viteazul" informe qu'il a atteint l'extrémité de la jetée coté port, il roule bord sur bord de 35 à 40° et ne peut pas aller plus loin contre la forte tempête. Le vent a atteint force 9 et est encore plus violent dans les rafales. La visibilité est réduite à 0,1' par la tempête de neige qui fait rage. |
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Le "Viteazul" prévient que les lumières du "You Xiu" se sont éteintes. |
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La Marine de guerre Roumaine est appelée en renfort. |
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"You Xiu" prévient qu'il va être submergé et avise 2 minutes plus tard qu'il gîte fortement et commence à couler. |
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"Viteazul" se trouve au ras de la digue et éclaire les abords des navires accidentés. Il informe que le "Paris" a coulé. |
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"Viteazul" signale qu'il ne voit plus le "You Xiu". |
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"Viteazul" signale que seules les superstructures du "You Xiu" sont visibles. |
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La Capitainerie demande à toutes les personnes à proximité des navires d'exercer une veille intensive pour la recherche des survivants. |
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L'Aéroport de Constantza indique qu'il a reçu un signal "EPIRB". |
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Le remorqueur "Viteazul" signale que l'on ne voit plus le "You Xiu" et qu'il ne peut repérer aucun survivant. |
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On signale qu'un véhicule blindé de l'armée est en route vers Constantza sur une remorque routière. On espère ainsi pouvoir parvenir par la digue jusqu'aux navires. |
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La Capitainerie demande de l'aide à l'héliport de TUSLA (distant de 20 km). L'Officier en charge (de la base) voit que la vitesse du vent régnant (plus de 25 m/s) interdit toute possibilité d'assistance. |
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Le Supply "Smit Lloyd 109" (longueur 64 m), amarré au Port Sud est appelé à l'aide. |
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"Viteazul" signale que des panneaux de cale, des gilets de sauvetage avec leurs lampes et des flaques d'huile ont été repérés dans l'avant-port. |
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Le "Viteazul" fait demi-tour vers son poste d'amarrage à cause de problèmes avec son moteur principal. |
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Le Supply "Smit Lloyd 109" arrive à l'extrémité du môle Sud. |
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Le véhicule blindé, enfin arrivé, s'engage le long de la digue. Le remorqueur "Perseu" de la Cie Pétrolière appareille de son poste pour participer à la recherche des survivants. |
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Le "Smit Lloyd 109" atteint une position proche des accidents, ne trouve aucun survivant, et continue cependant la recherche. |
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Le blindé prévient qu'il ne peut plus continuer à avancer sur la digue à cause de la mauvaise visibilité et des paquets de mer déferlants. |
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Le Remorqueur "Perseu" mouille à l'intérieur de la digue en face des positions des navires accidentés et y demeure jusqu'à 10h10. Le "Smit Lloyd 109" abandonne ses recherches et retourne au Port Sud. |
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Le véhicule blindé entreprend une nouvelle tentative pour atteindre les lieux des accidents. Il n'arrive cependant que jusqu'à une brèche de la digue qui a été causée par le "Paris". Lui aussi ne trouve aucun survivant et revient à 09h40. |